隨著國內(nèi)市場競爭越來越激烈，新能源領(lǐng)域成為必爭之地。自解放發(fā)布新能源戰(zhàn)略以來，始終以科技創(chuàng)新為驅(qū)動，以用戶需求為導向，鏈動合作伙伴，研發(fā)出一系列高效、可靠的新能源重卡，不僅為用戶帶來了更具價值的商用車解決方案，也為國家“雙碳”戰(zhàn)略的深度落實做出了積極貢獻。而今，面對新能源領(lǐng)域強勁的發(fā)展趨勢，一汽解放率先發(fā)力，在媒體懇談會上給出了值得行業(yè)借鑒的思路，擘畫了一幅2024領(lǐng)跑新能源賽道，領(lǐng)航供應鏈發(fā)展的宏偉藍圖。

季一志：聚力而行，賦能新能源賽道馳騁

日前，一汽解放2024商務年會在無錫閉幕，在隨后的媒體懇談會上，一汽解放副總經(jīng)理季一志向行業(yè)媒體闡明了解放2024年在新能源領(lǐng)域的思考與規(guī)劃。

他表明：“目前來看，未來幾年的經(jīng)濟發(fā)展離不開汽車產(chǎn)業(yè)，而汽車產(chǎn)業(yè)一定離不開新能源，汽車新能源的發(fā)展是大勢所趨，但由于場景、政策、技術(shù)、成本，包括基礎(chǔ)設(shè)施等因素，導致新能源商用車的場景目前仍存在局限性。中國的場景非常復雜和多元化，能源結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)多元化，為適應能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型問題，解放在兩年前發(fā)布了新能源15333戰(zhàn)略，開創(chuàng)商用車領(lǐng)域先例，目前進展比較順利。當時提出在整個新能源賽道的布局有三個，分別是純電、燃電、混動。

在純電領(lǐng)域，常見的快充和混電都已批量生產(chǎn)，在典型場景下已實現(xiàn)批量量產(chǎn)。同時，為了構(gòu)建企業(yè)自己的產(chǎn)品競爭力和技術(shù)上的獨特優(yōu)勢，一汽解放攜手寧德時代、遠景動力生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品，拓展技術(shù)業(yè)務。此外，解放自主研制電驅(qū)橋，輕型已經(jīng)量產(chǎn)，中型已經(jīng)投放，重型正在研制中，明年試投放。大家熟知的‘三電’也已經(jīng)都有安排。

在混動領(lǐng)域，輕卡的混動已經(jīng)投放，重卡的混動將在明年一月投放。里面涉及的發(fā)動機、電驅(qū)橋，包括其他配置都是解放獨有、自主研發(fā)、自主控制的。

在燃電領(lǐng)域，燃料電池車這兩年投放了1000臺，單車行駛里程已經(jīng)超過10萬公里，產(chǎn)品成熟，參數(shù)較好，在整車方面已經(jīng)完全具備了量產(chǎn)條件。

解放在燃料電池領(lǐng)域也有所行動，一是戰(zhàn)略投資的重塑，二是合資企業(yè)的成立。除了燃料電池，解放在去年發(fā)布了氫氣發(fā)動機，明年3、4月份整車就可以試投放，在副產(chǎn)氫較多區(qū)域，可以快速結(jié)合各地的能源資源狀況，提供有競爭力的解決方案。”

季一志梳理了明年解放在新能源領(lǐng)域的重要任務。“邁入新能源時代，不僅要靠產(chǎn)品本身，還需要生態(tài)及其他方面的共同升級，未來，解放將圍繞這幾個方面持續(xù)開展工作。首先，技術(shù)創(chuàng)新。因為新能源的整個產(chǎn)品技術(shù)才剛剛開始；第二，模式創(chuàng)新。要為各類用戶及合作伙伴經(jīng)銷商做好賦能；第三，央地合作。我們會通過新型的央企和地方政府合作的新模式，把一些有效的資源鎖定住；第四，產(chǎn)業(yè)升級。作為行業(yè)龍頭，一汽解放有責任和義務來推動新能源產(chǎn)業(yè)升級；第五，生態(tài)構(gòu)建。從能源端、金融、汽車產(chǎn)業(yè)、后市場，我們要真正構(gòu)建端到端的生態(tài)鏈、價值鏈全鏈條的生態(tài)運營。

面向未來，解放會和產(chǎn)業(yè)、生態(tài)合作伙伴一起推動整個行業(yè)的發(fā)展，同時也構(gòu)建解放自身的競爭力，開啟新的篇章，創(chuàng)立新的征程。”

田海峰：多措并舉，助力供應鏈體系升級

面對新能源商用車日新月異的發(fā)展，在該領(lǐng)域解放會采取哪些戰(zhàn)略和策略來延續(xù)供應鏈體系的優(yōu)勢，從而提升產(chǎn)品品質(zhì)？一汽解放副總經(jīng)理田海峰在會上也給出詳細解答。

他介紹道，“一汽解放經(jīng)歷了70年的發(fā)展歷程，從第一臺卡車下線到J7卡車投放市場，從上游的供應商到解放自身的研發(fā)生產(chǎn)，再到營銷服務，整個供應鏈都在不斷發(fā)展和壯大。特別是解放15333新能源戰(zhàn)略發(fā)布之后，為供應鏈的進一步發(fā)展指明了方向。圍繞這一戰(zhàn)略，解放供應鏈方面也做了以下工作。

第一，組織強化。對于新能源的業(yè)務，解放強化了組織能源，特別成立了新能源產(chǎn)品線。另外配備了人才，確保整個業(yè)務順利開展；第二，深入開展對于全供應鏈在體系和能力上的建設(shè)，從供應商一直到生產(chǎn)制造，再到面向用戶的交付和服務，強化整個體系及能力建設(shè)；第三，面向用戶。好的服務能夠讓用戶增強對解放品牌的信賴；第四，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為契機，提高供應鏈整體能力。使這種穿透、質(zhì)量保證和大數(shù)據(jù)促進質(zhì)量的改進能力進一步提升，最終反映到減少用戶問題和服務水平進一步提升。”

田海峰強調(diào)，“新能源商用車是盤大棋，誰走不好，誰就沒有未來。吳碧磊董事長帶領(lǐng)解放制定了整體轉(zhuǎn)型路徑，接下來，我們就要打通全產(chǎn)業(yè)鏈，堅持以客戶為中心，進一步提升解放的品質(zhì)和口碑。”

征程萬里風正勁，策馬揚鞭正當時。在即將到來的2024年， 一汽解放將繼續(xù)秉承自主與開放的發(fā)展理念，不斷推出更高品質(zhì)的商用車產(chǎn)品，以滿足廣大用戶對高效、環(huán)保、安全運輸?shù)榷嘣枨?；同時鏈動供應商合作伙伴，攜手同行、共創(chuàng)共贏，為助力新能源產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，為建設(shè)“世界一流”的百年民族汽車品牌砥礪前行。